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貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設備。
今日凌晨零點，當**后一批車輛駛過成溫立交橋后，工作人員立即在橋頭張貼了禁行標志，宣告成溫立交橋正式被封橋。
接下來，這座橋?qū)⒈磺懈詈笠瞥�，橋體還將被再次利用。明年5月底，老成溫立交橋?qū)⒈灰蛔?層互通式立交橋取代。
為了盡量減少拆橋?qū)χ苓吘用裆畹挠绊�，施工過程中將同時使用冷卻水沖淋的方式，做到無揚塵，低噪音。施工方還****鋸橋在白天進行，每晚12點到次日凌晨6點，進行吊裝和運輸。
成都興城集團相關(guān)負責人說，考慮到那一帶車流量大的現(xiàn)實，施工方采用搭設貝雷架的方式確保二環(huán)路一直處于通車狀態(tài)。
在現(xiàn)場，記者看到，已經(jīng)搭設好了26個支墩。工作人員介紹，以后將在支墩上搭貝雷架，再搭防護網(wǎng)，實現(xiàn)上面拆橋與下面汽車通行不相互影響，還能確保各方安全。
據(jù)了解，大規(guī)模拆橋使用貝雷架，這在成都市也屬****。
同時，為了確保車輛通行，6月25日前，施工方已經(jīng)把橋下能通行的路面擴成4車道。以后，原來通過老成溫立交橋出城的汽車，可以從橋下通行，也可以右拐至石人南路再左拐到羅家碾進入二環(huán)路。
其中，地面交通為****層；二環(huán)路主線跨線橋位于****層；清江中路清江西路方向跨線橋位于第三層；二環(huán)路方向快速公交雙向兩車道獨立高架位于第四層。
1、4號迂回轉(zhuǎn)向匝道利用快速公交與快速路高架之間的凈空差在第三層穿越。建成后****凈高將達到30余米，將超越成都市以往的所有立交橋，成為城西的標志性建筑物之一。
這座新橋?qū)⒂?013年5月30日完工通車。
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